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在这个宇宙间，常吹着一股“他力之风”，它推动森罗万象、一切事物不断向着好的方向、更好的方向前进。用“利他之心”扬起风帆，就能饱受他力之风的恩惠，一帆风顺，在茫茫大海中破浪疾驰。

在佛教里，用“自利?利他”来表达这层意思。所谓“自利”就是自己的利益，所谓“利他”，就是他人的利益。所谓“自利?利他”，就是为了自己获利而采取的行动，必须同时让他人、让对方也获利。自己赚钱，对方也赚钱。我认为，这才是真正的经商，才是健康的商业社会的基本原理。

稻盛和夫：“努力以利他之心去经营企业，就一定能够引导企业不断成长发展。这是超越行业、超越国界的‘真理’。对于这一点我深信不疑”。

2015年5月14日下午稻盛和夫中欧国际工商学院报告全文

一般认为，决定企业盛衰的是眼睛看得见的、有形的要素，比如资金能力、技术能力以及经营者制定的企业战略等等。但是我认为，这些因素固然重要，然而比这些更重要的是，眼睛看不见的、无形的因素，就是员工的意识，以及作为这种意识的集合体的组织的风气，或者说企业的文化。

就是说，在企业里，每一位员工对自己的公司抱有自豪感，从内心祈愿公司成长发展，并为此竭尽努力。还是企业里充满不平不满，到处怨声载道，员工们都像批评家一样批判自己的企业。这两种情况下，企业的业绩就会迥然不同。

在日本已经破产的企业，尽管利用了“破产重建法”，但真正重建成功的概率极低，这是现实。原因在于，按照“重建法”，虽然大幅度的免除债务、削弱成本等等眼睛看得见的改善可以实现，但是，产生的副作用是，眼睛看不见的人心涣散了、消沉了。就是说，员工们丧失了积极向前的意识，不能由衷配合公司重建，不能把自己持有的力量最大限度地发挥出来，这就是重建之所以失败的要因。

日航在开始重建时也一样。公司破产了，职场里许多同事辞职了，奖金取消了，工资大幅下降，退休金削减了，作为航空企业生命线的航线被大幅削减，许多飞机卖掉了。因此，员工们意气消沉，失去了自豪自信，职场的氛围暗淡而压抑。

但是，我就任日航会长以后，正如上面所述，我全身心投入日航重建的姿态，点燃了精神萎靡的员工们的心。员工们的心中都萌生了使命感：“既然是我们自己的公司，无论如何必须由我们自己的双手来重建”。同时全体员工就是一个命运共同体，这种“一体感”也酿成了。

就是这样，每位员工的心变了，意识变了，作为这种意识或者说心的集合体的组织风气也发生了变化，日航的业绩因此戏剧性地向上攀升。

是什么成就了日航的复兴？

日航重建成功，我的任务完成，2013年3月，我退出了日航董事会。夜晚，在上床入睡之前，我常常回顾日航重建过程的日日夜夜，“究竟为什么日航重建能够获得如此奇迹般的成功？”我进行了深入的思考。

前面已经讲到，为了重建日本经济，为了保住留任日航员工的就业岗位，为了日本国民，我鞭策这把老骨头，不拿一分钱报酬，全力以赴，投入了日航的重建。同时，员工们也抱着同我一样的想法，为了重建日航而拼命工作。

看到我们抱着纯粹的“利他之心”，奋不顾身、持续拼命努力的样子，“上天”因可怜我们而向我们伸出了援助之手。我不得不这样去想。我觉得，如果没有这种远远超越我们自身力量的宇宙、自然在背后推动，日航如此奇迹般的回升是不可能的。

这层意思，或许还可以用“自力”和“他力”的概念来表达。“利他之心”能够唤来超越自力的所谓“他力之风”来帮助自己。

不妨把我们的人生比喻为在大海中航行。为了度过一个理想的人生，我们必须用尽自己的力量，拼命划船。但是，仅仅依靠自身的力量不可能到达遥远的彼岸。必须做好准备，在航船前进的方向上，接受他力之风的推助。所谓准备，就是扬起接受他力之风的结实而美妙的风帆。

我讲这一番话，说明了在日航重建之际，“为社会为世人”这种纯粹的动机，也就是所谓“利他之心”就是成功的原动力。

靠利他之心真的能够经营好企业吗？

经常有人这么说：“靠利他之心真的能够经营好企业吗?企业经营的基本出发点不就是利己的欲望吗?”

确实，“想要赚更多的钱”、“要想过更富裕的生活”，这一类利己的欲望在开展事业的时候，可以起到发动机那种巨大的作用，特别是新兴的风险型企业，要实现利己欲望的热情和愿望往往成为开展事业的起点。而且在这种热情和愿望的驱使下构筑的高超的战略战术，实际上把事业引向了成功，这也是事实。